서울시가 정보기술(IT) 적용으로 위치·거리 정확도를 높인 'GPS(위치정보시스템) 기반 택시 앱미터기'를 본격 도입한다.서울시는 이달 중 앱미터기 설치를 시작해 서울에서 운영하는 중형택시 6만9000대 전체를 대상으로 연내 도입을 완료할 계획이라고 밝혔다.앱 미터기는 GPS를 통해 실시간으로 파악되는 자동차의 위치정보를 기반으로 시간·거리·속도를 계산하는 택시미터기다.시는 2019년부터 과학기술정보통신부의 신기술 규제샌드박스 임시허가를 받아 중형택시 8천24대, 고급 및 대형승합택시 2천385대 등 총 1만409대에 GPS 기반

법인택시업계가 최대의 현안으로 돼 있는 최저임금법 일부 개정을 재차 고용노동부에 건의했다.택시 노사가 합의해 시행해온 ‘소정 근로시간 단축 적용’에 대해 2019년 4월 대법원 전원합의체 판결로 무효화해 지금까지 업계 내부의 혼란이 계속되고 있기 때문이다.실제 업계는 자금난으로 임금 재원 확보에 어려움을 겪고 있는 상황에서 대법원 판결로 상당수 업체의 임단협이 무효화되는 등 난맥상에서 벗어나지 못하고 있다. 특히 최근 일부 지방의 택시근로자가 제기한 ‘체불임금 청구 소송’ 상고심에서 대법원이 ‘심리 불속행 기각’ 판정을 내려 택시

최근 서울지역 택시업계에서 ‘소형 전기택시’의 중형 택시요금 적용 논란이 벌어졌다.일부 전기차가 중형 차량 크기에 못 미치는데 왜 중형 택시요금을 적용하냐는 주장이 나와서다.택시업계는 정부가 정한 기준에 따라 중형택시로 분류돼 아무런 문제가 없다며 턱없이 낮은 현재의 택시요금부터 현실화하라고 꼬집었다.업계에 따르면 일부 언론보도에서 ‘소형 전기택시가 중형택시보다 실내가 좁지만, 요금을 동일하게 적용해 택시 이용자들의 불만이 제기된다’는 주장이 나왔다.여객자동차 운수사업법 시행규칙 9조(택시운송사업의 구분)에 따르면 중형택시는 ▲배기

카카오택시 등 플랫폼 택시가 합승 서비스를 제공하는 경우 같은 성별끼리의 합승만 허용되고 승객 모두가 상대 승객의 목적지 등을 알 수 있도록 정보를 공개해야 한다.국토교통부는 이 같은 내용 등을 담은 택시운송사업의 발전에 관한 법률 새 시행규칙이 지난 15일부터 시행에 들어갔다고 밝혔다.새 시행규칙은 올해 1월 플랫폼 택시의 합승을 허용한 개정 법률이 시행된 데 따른 후속 조치로, 합승을 중개하는 플랫폼 서비스가 갖춰야 할 세부 기준을 담고 있다.1970년대에 흔했던 택시 합승은 운전자가 요금 수입을 늘리기 위해 승객의 의사와 상관

서울시의회가 택시요금을 결정할 때 서울시 물가대책위원회 심의를 생략하도록 하는 내용의 조례 개정을 추진한다.택시가 대중교통 범주에 들어가지 않는데도 물가 영향 심의를 중복해서 받는 것은 불합리하다는 이유에서인데, 서울시는 부작용을 우려하고 있어 실제 의회 통과 여부는 불투명한 상황이다.서울시의회와 서울시에 따르면 시의회는 이광호 의원(더불어민주당·비례)이 발의한 '서울특별시 물가대책위원회의 설치 및 운영에 관한 조례 일부개정 조례안'을 지난 2일 입법 예고했다.개정 조례안은 물가대책위원회가 심의하는 교통요금 중 택시요금을 제외하는

서울개인택시조합에 소속된 일부 조합원들이 조합에 법인택시 리스제 반대와 카카오 멤버십·별점 폐기, 불공정배차 척결 등에 대해 성명서를 발표할 것을 촉구하고 나섰다.‘서울개인택시조합 조합원총회추진위원회(이하 추진위)’는 지난 8일 차순선 서울개인택시조합 이사장에게 이같은 내용을 담은 성명서(안)을 전달했다고 밝혔다.추진위가 요구하는 것은 ▲법인택시 리스제 반대 ▲카카오모빌리티 탄력요금제 도입 ▲카카오 콜비 호출료 지급 ▲카카오 유료 멤버십 폐지 ▲가맹택시 멤버십 콜 단속 ▲카카오 별점(평점)제 폐지 ▲카카오 가맹사업 폐지 등이다.추진

(재)일반택시 운수종사자 복지재단은 이달부터 ‘2022년도 중증질환 치료비 지원사업’ 신청 접수를 받고 있다.중증질환 치료비 지원사업은 암(갑상선 제외), 백혈병, 기타 희귀질환으로 인해 수술하고 3개월 이상 치료해야 하는 택시업계 종사자를 돕는 사업이다.신청 자격은 올해 1월 1일 기준 현재 근무지에서 3개월 이상 근무한 택시 종사자다.재단은 8월 31일까지 300명을 모집해 1인당 200만원을 지원할 계획이다.신청기간 이후에는 접수가 불가능하다.재단 관계자는 “지난해 중증질환 치료비를 받은 수급자는 이번에 신청이 불가능하다”며

서울개인택시조합이 카카오T 블루(중형)와 벤티, 타다 등의 대형택시 요금을 현실화해 달라고 나섰다.조합은 카카오T 벤티, 블랙의 요금 조정 신고를 마쳤다며 카카오모빌리티 플랫폼 운영에 긴급히 반영할 것을 요구했다고 최근 밝혔다.조합에 따르면 카카오T 벤티는 타다 넥스트 등 다른 플랫폼 기반 대형택시보다 요금이 다소 낮게 책정돼 조합원들이 수익이 상대적으로 낮다며 불만을 제기해 왔다.특히 카카오T 블랙은 예약 요금이 현실성 없이 낮게 책정되어 있어 승객 예약시간 전에 맞춰 이동하고 대기해야 하는 예약서비스의 특성이 고려되지 않았다.조

“부제 운행으로 공급량 급감해 승차난 심화”개인택시聯 ‘택시 부제 평가 연구 용역’ 결과부제 시행지역 사고율, 미시행 지역보다 높아최근 택시 승차난의 주요 원인으로 개인택시에 적용하고 있는 부제 운영이 꼽혔다.전국개인택시연합회(회장 박권수)에 따르면, 연합회가 발주한 ‘택시 부제 운영 평가 및 제도 개선에 관한 연구 용역’(용역기관 : 모빌리티&플랫폼협회) 결과 지난해 하루 평균 택시 총 공급시간은 지난 2014년에 비해 무려 35만 시간 이상이 감소한 것으로 나타났다.이를 택시대수로 환산하면 하루 평균 근무시간(8~10시간) 기준

서울개인택시조합은 최근 서울 교통회관 2층 대강당에서 ‘창립 52주년 기념식’을 열었다고 밝혔다.행사에는 조합 임직원들을 비롯해 전임 이사장, 새마을금고 이사장, 복지법인 대표와 내·외빈 등이 참석했다.차순선 조합 이사장은 이날 조합의 향후 목표로 ▲업계 정상화 ▲요금 인상 ▲모빌리티 산업과 상생 관계 도모 등을 제시했다.차 이사장은 기념사에서 “조합은 52년이라는 긴 세월 동안 수많은 고난과 역경 속에서도 택시 산업을 발전시켜 왔다”며 “최근 10여년 동안은 급속도로 발전하는 IT 기술들이 택시에 접목돼 택시산업을 뒤흔들기 시작해

고의로 교통사고를 내놓고는 과실인 것처럼 꾸미고 병원 진료를 부풀려 받는 방식으로 단기간에 1억원의 보험금을 타낸 택시기사가 덜미를 잡혀 철창신세를 지게 됐다.법조계에 따르면 서울남부지법 형사11단독 박영수 판사는 보험사기방지특별법 위반 혐의로 기소된 40대 택시 기사 A씨에게 징역 1년 2개월을 선고했다.A(49)씨는 2019년 8월∼2020년 7월 약 1년간 21회에 걸쳐 보험회사와 택시공제조합으로부터 보험금 9630만여원을 뜯어낸 혐의를 받았다.A씨 측은 "교통사고로 치료받고 해당 금액을 지급받은 것은 사실"이라고 인정하면서도

사회적 거리두기 전면 해제 이후 서울시가 심야 승차난을 회복하기 위해 심야시간대 수송력을 단시간 내 40%를 증가시켰다.야간 승차난은 어느 정도 해소될 전망이지만, 택시업계의 불만도 그만큼 커지고 있다.서울 택시업계는 단기적인 대책보다는 요금 현실화가 근본적인 문제 해결 방안이라고 주장한다.시는 지난 5월 첫째 주 기준으로 일주일 만에 약 40%인 1만 2000명의 수송력을 추가 확보했다고 지난 20일 밝혔다.시는 지난달 18일 올빼미버스 노선 확대 이후 이달 9일부터는 시내버스 막차 연장을 시행했다.또 다음 달이면 지하철 심야 연

서울개인택시운송사업조합은 심야시간대 택시승차난 해결을 위해 다음달 3일까지 매주 목, 금요일 오후 10시30분부터 다음날 새벽 1시까지 서울 주요 지점 3곳에 택시 임시승차대를 운영한다고 밝혔다.택시 임시승차대 설치 장소는 강남역 지오다노 앞, 종로2가 젊음의 거리 앞, 홍대입구역 9번 출구 주변 등이다.조합은 지난 12일 임시승차대 운영을 시작한 첫날 승차 지원 차량 800여대를 투입해 심야시간 승객들이 택시를 타고 귀가하는 데 도움을 줬다.뿐만 아니라 조합은 심야 특정시간대 일부 지역의 택시 공급 부족을 해결하기 위해 ▲개인택시

서울시가 오후 9시~오전 9시 운행하는 서울 개인택시 9조의 운행시간을 ‘오후 5시’부터 운행할 수 있도록 늘려 야간 택시 승차난을 해소하겠다고 밝혔다.시는 지난 4일 이 같은 내용의 심야시간 택시 공급 확대를 위한 추가 개선 대책을 발표했다.추가 대책은 ▲심야 전용택시 2700대 확대 ▲법인택시 운행조 야간 변경 ▲임시 승차대 설치 등이다.우선 시는 개인택시 9조 운행 시작 시간을 오후 9시에서 오후 5시로 4시간 연장한다. 운행일 역시 월~토에서 주 7일 근무가 가능하도록 했다.가·나·다조는 지난달 20일부터 오후9시~새벽4시까

재난으로 경영상 심각한 손실을 입은 소상공인 또는 취약계층에게 LPG 이용에 관한 지원사업을 할 수 있는 방안이 국회에서 논의된다. 이 법안이 확정될 경우 대표적인 LPG 사용 업계인 택시에도 국가 또는 지방자치단체 지원의 길이 열리게 된다. 이상은 이성만 의원(더불어민주 인천부평갑)이 대표발의한 ‘액화석유가스의 안전관리 및 사업법 일부 개정법률안’에 따른 것이다.법안에서는, 지원사업의 대상 종류 법 등 그밖의 필요한 사항은 대통령령으로 정하도록 했다.이 의원은 법안발의 사유를 통해 “코로나로 인한 경제적 피해를 입은 소상공인 또는

사회적 거리두기가 종료된 첫날인 지난 18일 밤 11시. 홍대입구역 주변은 택시를 타려는 시민들로 북새통을 이뤘다.거의 30초 간격으로 지나가는 택시는 예외없이 승객이 탑승한 상태다. 빈차로 오는 택시를 불러 타는 것은 어차피 불가능한 상황, 대부분의 대기 승객들은 휴대폰으로 택시를 불렀지만 응답이 없기는 마찬가지. 이같은 현상은 신촌역, 사당동, 강남역, 양재동, 을지로입구, 구로디지털역 근처 등 늦도록 붐비는 지점에서의 공통 현상이다. 이런 일은 다음날도, 또 다음날도 계속되고 있다. 다시 택시다.사회적 거리두기가 종료되면 필경

서울지역 택시감차사업이 2018년부터 한 발짝도 나가지 못하고 있다.법인택시 업계가 감차 1대당 부담해야 할 사업자 출연금을 마련하지 못하고 있기 때문이다.개인택시 업계는 사업면허의 양도·양수가 활발해 감차를 추진해야 할 당위성이 없다는 분위기다.서울시에 따르면 지난 2019년 벌인 제4차 택시총량제 산정 용역 결과 서울지역 택시 7만1817대(법인 2만2603대·개인4만9214대) 중 적정 면허 총량은 6만139대로, 1만1678대(16.3%)가 과잉 공급된 것으로 나타났다.이에 시는 2020년 9~10월 업계와 노조, 전문가 등

서울시가 지난 18일 사회적 거리두기 해제에 따른 심야 택시 승차난을 해소할 대책을 마련했다.시는 서울 개인택시 임시 부제해제와 운영시간 변경 등 심야 택시 승차난 해소 대책을 지난 20일 발표했다.시에 따르면 사회적 거리두기 완화로 영업 제한 시간이 완전히 해제된 첫 날인 지난 18일 심야시간(24~02시) 택시 이용 승객은 21시 영업 제한 때보다 96% 폭증한 것으로 나타났다.반면 택시 영업 대수 증가율은 62% 증가에 그쳤다.이에 시는 심야시간 택시공급 확대를 위해 ▲개인택시 한시적 부제해제 ▲개인택시 무단휴업 택시 관리 ▲

서울개인택시운송사업조합이 최근 추진 중인 택시면허 전환사업과 관련해 법인택시 노사의 반발이 일자 사업을 중단하겠다는 입장을 밝혔다.특히 사업과 관련해 서울시와 국토교통부, 카카오모빌리티와 어떠한 협의도 진행한 바 없다고 강조했다.서울개인택시조합은 지난 13일 보도자료를 통해 “이 시각 이후로 법인택시 면허전환사업에 대한 검토를 중단한다”고 발표했다.조합은 경영난을 겪고 있는 서울 법인택시 회사들이 경영자금 마련을 위해 보유한 택시면허 일부를 매각하려 하나 매수자가 없어 매각이 여의치 않은 실정이라고 분석했다.또 택시 감차사업도 정부

서울개인택시운송사업조합이 최근 추진 중인 택시면허 전환사업과 관련해 법인택시 노사의 반발이 일자 사업을 중단하겠다는 입장을 밝혔다.특히 사업과 관련해 서울시와 국토교통부, 카카오모빌리티와 어떠한 협의도 진행한 바 없다고 강조했다.서울개인택시조합은 지난 13일 보도자료를 통해 “이 시각 이후로 법인택시 면허전환사업에 대한 검토를 중단한다”고 발표했다.그러면서 논란이 되고 있는 택시면허 전환사업을 추진한 계기와 과정 등을 설명했다.조합은 경영난을 겪고 있는 서울 법인택시 회사들이 경영자금 마련을 위해 보유한 택시면허 일부를 매각하려 하