대부분의 사업용 자동차 운전자는 음주운전이 치명적인 교통사고의 원인이 된다고 하는 사실을 일반인보다 더욱 극명하게 인식하고 있다. 이는 사업용 자동차 운전자들이 오랜 시간 운전업무에 종사하면서 교통현장에서 음주운전의 폐해가 얼마나 치명적이며 위험한 것인지를 충분히 체험하고 목격한 결과일 것이다.따라서 사업용 자동차운전자가 고의적으로 음주운전을 자행할 가능성은 거의 없다고 봐야 한다.그러나 사업용 자동차 운전자에 있어서도 음주운전은 의외로 자주 이뤄지고 있다. 문제는 비정상적이며 비일상적 상황에서 야기되는 음주의 유혹과 음주상태에서의

대부분의 사업용 자동차 운전자는 음주운전이 치명적인 교통사고의 원인이 된다고 하는 사실을 일반인보다 더욱 극명하게 인식하고 있다. 이는 사업용 자동차 운전자들이 오랜 시간 운전업무에 종사하면서 교통현장에서 음주운전의 폐해가 얼마나 치명적이며 위험한 것인지를 충분히 체험하고 목격한 결과일 것이다.따라서 사업용 자동차운전자가 고의적으로 음주운전을 자행할 가능성은 거의 없다고 봐야 한다.그러나 사업용 자동차 운전자에 있어서도 음주운전은 의외로 자주 이뤄지고 있다. 문제는 비정상적이며 비일상적 상황에서 야기되는 음주의 유혹과 음주상태에서의

조남화 택시사업자지난 달 24일 녹색도시연구소와 녹색교통에서 발표한 "택시 합리화를 위한 토론회에서 서비스 향상 및 종사자 처우 개선을 위한 방안으로 부분적 면허개방을 주장 한데 대해 반론 하고자 한다.먼저 버스나 지하철 등 대중교통수단의 일부분으로 인식되고 있는 현 상황은 현실과 동떨어진 정부의 정책이 빚은 결과라고 말할 수 있다. 현재의 택시 공급 정책은 각 시도에서 정한 교통수요 분석 및 이에 따른 자료에 의해 수요와 공급의 형평을 유지하면서 추진돼 오고 있다.택시업무에 종사하면서 현실적으로 체험한 것은 우리의 교통정책이 모

홍기연 서울전세버스운송사업조합 사무국장우리 나라 관광산업은 1970년대 말까지만 해도 국제수지 적자를 보전하는 효자산업으로 불려 왔다.이처럼 외국인 관광객 유치에 많은 투자와 정책적 지원이 집중됐던 시절에 그 중심 축을 담당한 것이 전세버스였다는 점을 부정할 수는 없을 것이다.그러나 정부의 운수산업 정책은 큰 목소리를 내는 집단에는 각종 혜택을 부여하고 작은 목소리를 내는 주체와는 대화마저 차단할 뿐 아니라 냉소적으로 대하는 것이 오늘의 현실이다.90년대, 관광산업이 소비성 서비스산업으로 매도되면서 전세버스도 이 같은 인식의 연장에

조남화 택시사업자지난 달 24일 녹색도시연구소와 녹색교통에서 발표한 "택시 합리화를 위한 토론회에서 서비스 향상 및 종사자 처우 개선을 위한 방안으로 부분적 면허개방을 주장 한데 대해 반론 하고자 한다.먼저 버스나 지하철 등 대중교통수단의 일부분으로 인식되고 있는 현 상황은 현실과 동떨어진 정부의 정책이 빚은 결과라고 말할 수 있다. 현재의 택시 공급 정책은 각 시도에서 정한 교통수요 분석 및 이에 따른 자료에 의해 수요와 공급의 형평을 유지하면서 추진돼 오고 있다.택시업무에 종사하면서 현실적으로 체험한 것은 우리의 교통정책이 모

홍기연 서울전세버스운송사업조합 사무국장우리 나라 관광산업은 1970년대 말까지만 해도 국제수지 적자를 보전하는 효자산업으로 불려 왔다.이처럼 외국인 관광객 유치에 많은 투자와 정책적 지원이 집중됐던 시절에 그 중심 축을 담당한 것이 전세버스였다는 점을 부정할 수는 없을 것이다.그러나 정부의 운수산업 정책은 큰 목소리를 내는 집단에는 각종 혜택을 부여하고 작은 목소리를 내는 주체와는 대화마저 차단할 뿐 아니라 냉소적으로 대하는 것이 오늘의 현실이다.90년대, 관광산업이 소비성 서비스산업으로 매도되면서 전세버스도 이 같은 인식의 연장에

겨울철 택시의 교통안전을 위협하는 요인 가운데 현저히 길어진 밤 시간을 꼽는 사람이 많다.그만큼 야간운전은 교통사고의 위험이 높다는 것을 의미한다.일반적으로 하루중 가장 교통사고가 많이 일어나는 시간대는 심야가 아니라 의외로 어두워지기 시작하는 시간, 즉 오후 5시에서 7시까지 라고 한다.밝은 시야가 어두워지는 과정에 운전자의 운전감각이 미처 여기에 따르지 못하는 사이 교통사고가 빈발하고 있음을 알 수 있다.그러나 그렇다고 해서 심야 시간대 교통사고 발생률이 월등히 낮은 것도 아니다. 심야는 심야대로 운행여건이 달라지면서 한낮보다

겨울철 택시의 교통안전을 위협하는 요인 가운데 현저히 길어진 밤 시간을 꼽는 사람이 많다.그만큼 야간운전은 교통사고의 위험이 높다는 것을 의미한다.일반적으로 하루중 가장 교통사고가 많이 일어나는 시간대는 심야가 아니라 의외로 어두워지기 시작하는 시간, 즉 오후 5시에서 7시까지 라고 한다.밝은 시야가 어두워지는 과정에 운전자의 운전감각이 미처 여기에 따르지 못하는 사이 교통사고가 빈발하고 있음을 알 수 있다.그러나 그렇다고 해서 심야 시간대 교통사고 발생률이 월등히 낮은 것도 아니다. 심야는 심야대로 운행여건이 달라지면서 한낮보다

일반인들이 교통생활을 영위함에 있어 결코 간과할 수 없는 문제의 하나로 음주문화가 자주 꼽힌다.우리 사회의 관행상 대인관계에서 술자리가 중요한 역할을 하고 있고, 한편으로는 우리 국민의 술을 즐기는 성향이 자동차대중화시대를 맞이하면서 음주운전이라는 새로운 골칫거리를 만들어 내고 있는 것이다.음주운전은 그것이 일반인에게 있어서나 사업용 자동차 운전자에 있어서나 해악적 측면에서는 크게 다를 바 없다. 그러나 일반인의 음주운전은 1차적으로 당사자 개인의 문제에 국한될 소지가 많다. 만취해 이성을 잃은 경우를 제외하면 음주운전 상태에서 과

일반인들이 교통생활을 영위함에 있어 결코 간과할 수 없는 문제의 하나로 음주문화가 자주 꼽힌다.우리 사회의 관행상 대인관계에서 술자리가 중요한 역할을 하고 있고, 한편으로는 우리 국민의 술을 즐기는 성향이 자동차대중화시대를 맞이하면서 음주운전이라는 새로운 골칫거리를 만들어 내고 있는 것이다.음주운전은 그것이 일반인에게 있어서나 사업용 자동차 운전자에 있어서나 해악적 측면에서는 크게 다를 바 없다. 그러나 일반인의 음주운전은 1차적으로 당사자 개인의 문제에 국한될 소지가 많다. 만취해 이성을 잃은 경우를 제외하면 음주운전 상태에서 과

쿤밍의 기후는 사계여춘(四季如春), 일년 내내 봄이다.그래서 꽃이 많고 사람들의 마음도 넉넉하고 친절하다.유독 꽃을 좋아하면서도 대륙의 변덕스러운 날씨에 시달리는 중국인들은 그래서 한번 살아보고 싶은 곳, 가보고 싶은 곳을 얘기 할 때 쿤밍을 지목하고 춘성(春城)이라는 애칭도 같고 있다.아파트 베란다는 물론이고 지나는 택시와 버스, 호텔 로비까지 늘 꽃 장식이 돼 있고 공항이나 열차역에는 한 아름의 꽃을 들고 있는 중국인들이 북새통을 이룰 정도로 꽃을 좋아한다.▲발길이 떨어지지 않는 절경쿤밍에는 천하절경(天下絶景) 석림(石林)이 있

쿤밍의 기후는 사계여춘(四季如春), 일년 내내 봄이다.그래서 꽃이 많고 사람들의 마음도 넉넉하고 친절하다.유독 꽃을 좋아하면서도 대륙의 변덕스러운 날씨에 시달리는 중국인들은 그래서 한번 살아보고 싶은 곳, 가보고 싶은 곳을 얘기 할 때 쿤밍을 지목하고 춘성(春城)이라는 애칭도 같고 있다.아파트 베란다는 물론이고 지나는 택시와 버스, 호텔 로비까지 늘 꽃 장식이 돼 있고 공항이나 열차역에는 한 아름의 꽃을 들고 있는 중국인들이 북새통을 이룰 정도로 꽃을 좋아한다.▲발길이 떨어지지 않는 절경쿤밍에는 천하절경(天下絶景) 석림(石林)이 있

전국을 영업구역으로 운행하는 화물자동차에 있어 겨울은 다른 어느 계절보다 안전문제가 걸림돌로 작용하곤 한다.그 이유는, 겨울철의 고르지 못한 일기조건으로 언제 어디서 폭설이나 빙판길, 혹한을 만날지 모르기 때문이다.특히 화물차의 경우 화주의 주문에 의해 운행 목적지가 수시로 달라질 수 있으며 이로 인해 악천후에도 전혀 낯선 지역으로 운행을 하지 않으면 안되는 사업특성을 갖고 있어 화물차 운전자는 겨울철 운행시 한시도 긴장을 풀지 못하는 것이다.그러나 고정 화물을 실어 나르는 화물차는 그나마 사정이 나은 편이다. 일정한 지역을 반복

전국을 영업구역으로 운행하는 화물자동차에 있어 겨울은 다른 어느 계절보다 안전문제가 걸림돌로 작용하곤 한다.그 이유는, 겨울철의 고르지 못한 일기조건으로 언제 어디서 폭설이나 빙판길, 혹한을 만날지 모르기 때문이다.특히 화물차의 경우 화주의 주문에 의해 운행 목적지가 수시로 달라질 수 있으며 이로 인해 악천후에도 전혀 낯선 지역으로 운행을 하지 않으면 안되는 사업특성을 갖고 있어 화물차 운전자는 겨울철 운행시 한시도 긴장을 풀지 못하는 것이다.그러나 고정 화물을 실어 나르는 화물차는 그나마 사정이 나은 편이다. 일정한 지역을 반복

이번 정기국회에 화물자동차운수사업법 개정안이 정부에서 1건, 국회의원으로부터 5건이나 제출돼 오는 25일부터 상임위원회에서 심의할 예정이다. 이는 물류대란을 계기로 화물운송사업을 이대로 방치할 수 없다는 업계 및 정부의 의지가 반영된 것으로 개정안의 주요 이슈인 등록제의 허가제 또는 면허제 전환 문제와 가맹사업 신설에 관해 우리의 주장을 밝혀두고자 한다. 화물운수사업 등록제는 지난 4년 간의 운영과정에서 당초의 입법취지인 규제완화의 긍정적 측면보다는 각종 부정적 측면이 노정돼 다음과 같은 이유로 이를 허가제 또는 면허제로 개선해야

올 하반기 중 버스교통사고와 사상자가 지난해 같은 기간에 비해 크게 줄어든 것으로 나타났다.이 같이 버스교통사고 및 사상자가 감소한 것은 버스업계가 각 지역실정 및 업계 현실에 맞는 내실 있는 사고줄이기 대책을 추진한데다 사업자 및 종사자들이 무사고 운동에 적극 참여했기 때문인 것으로 분석되고 있다.버스업계가 지난 8월1일부터 11월8일까지 전개한 하반기 무사고 100일 운동의 추진성과와 실적 등을 알아본다.◇사고현황버스업계가 전개한 하반기 무사고 100일 운동 기간중 전국에서 발생한 버스교통사고는 6천491건으로 80명이 사망하고

이번 정기국회에 화물자동차운수사업법 개정안이 정부에서 1건, 국회의원으로부터 5건이나 제출돼 오는 25일부터 상임위원회에서 심의할 예정이다. 이는 물류대란을 계기로 화물운송사업을 이대로 방치할 수 없다는 업계 및 정부의 의지가 반영된 것으로 개정안의 주요 이슈인 등록제의 허가제 또는 면허제 전환 문제와 가맹사업 신설에 관해 우리의 주장을 밝혀두고자 한다. 화물운수사업 등록제는 지난 4년 간의 운영과정에서 당초의 입법취지인 규제완화의 긍정적 측면보다는 각종 부정적 측면이 노정돼 다음과 같은 이유로 이를 허가제 또는 면허제로 개선해야

올 하반기 중 버스교통사고와 사상자가 지난해 같은 기간에 비해 크게 줄어든 것으로 나타났다.이 같이 버스교통사고 및 사상자가 감소한 것은 버스업계가 각 지역실정 및 업계 현실에 맞는 내실 있는 사고줄이기 대책을 추진한데다 사업자 및 종사자들이 무사고 운동에 적극 참여했기 때문인 것으로 분석되고 있다.버스업계가 지난 8월1일부터 11월8일까지 전개한 하반기 무사고 100일 운동의 추진성과와 실적 등을 알아본다.◇사고현황버스업계가 전개한 하반기 무사고 100일 운동 기간중 전국에서 발생한 버스교통사고는 6천491건으로 80명이 사망하고

일반인들에게 택시의 운전행태에 대한 의견을 물었을 때 가장 빈도가 높은 대답중 하나가 “택시는 얌체운전을 한다”는 것이다.택시의 얌체운전은 주로 끼어들기, 지그재그운전을 의미한다. 이같은 유형의 얌체운전은 택시운전자의 운전기술이 일반인에 비해 뛰어나다는 점이 전제가 된다.아무리 끼어들기나 지그재그운전을 하고 싶어도 운전기술이 시원치 않으면 언감생심 꿈도 꾸지 못한다. 그러다가 주변에서 움직이는 자동차들과 접촉사고를 일으키기 십상이기 때문이다.그러나 택시라고 해서 언제나 안전하게 끼어들기와 지그재그운전에 성공하는 것은 아니다. 오히려

일반인들에게 택시의 운전행태에 대한 의견을 물었을 때 가장 빈도가 높은 대답중 하나가 “택시는 얌체운전을 한다”는 것이다.택시의 얌체운전은 주로 끼어들기, 지그재그운전을 의미한다. 이같은 유형의 얌체운전은 택시운전자의 운전기술이 일반인에 비해 뛰어나다는 점이 전제가 된다.아무리 끼어들기나 지그재그운전을 하고 싶어도 운전기술이 시원치 않으면 언감생심 꿈도 꾸지 못한다. 그러다가 주변에서 움직이는 자동차들과 접촉사고를 일으키기 십상이기 때문이다.그러나 택시라고 해서 언제나 안전하게 끼어들기와 지그재그운전에 성공하는 것은 아니다. 오히려