서울시의회가 서울지역 마을버스 정류소에 버스정보안내단말기(BIT)를 설치하고, 마을버스 업계 외부회계 감사 결과 등의 시의회 상임위원회 상시 보고를 추진하는 근거를 마련했다.더불어민주당 송도호 서울시의원(관악1)은 이러한 내용을 담은 ‘서울시 마을버스 재정지원 및 안전 운행기준 등에 관한 조례’ 개정안을 발의했다.이번 개정안은 마을버스 정류소 BIT 등 시설을 서울시장이 직접 설치·유지·관리할 수 있도록 했다.또 정례회에만 보고하도록 돼 있는 외부회계 감사 결과보고 등 조례 상 의무사항을 시의회 상임위원회에 상시적으로 보고하도록 했

코로나가 언제 종식될지 아무도 장담하지 못하는 상황 속에서 노선버스 산업은 어떠한 탈출구를 찾아야 할까.유연승 한국운수산업연구원 연구원과 조규석 한국운수산업연구원 부원장은 지난달 ‘코로나19에 따른 버스산업의 변화와 그 대응방안’ 보고서를 통해 코로나 전후의 버스산업 변화를 분석하고, 버스 기능 강화와 발전방안을 제시했다. ‘언택트(비대면·비접촉) 시대’에 대중교통 이용 패턴은 어떻게 바뀌고, 버스산업은 어떤 방향으로 나아가야 할지 이번 보고서를 통해 알아봤다. ◇ 노선버스 전 업종 수송인원·매출↓ 전국버스조합연합회는 교통카드 실적

국토교통부가 수도권 출퇴근길의 혼잡을 해소하기 위해 올해 2층 전기버스 35대를 추가로 도입하는 등 광역버스 서비스를 확대한다.국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 수도권에 광역버스 공급을 확대하고 서비스 수준을 향상하기 위해 광역버스 예산을 지난해보다 4.3배 증액한 426억원으로 편성했다고 밝혔다.대광위는 늘어난 예산으로 2층 전기버스 도입, 광역버스 준공영제 확대, 출퇴근 시간 증차 운행 등을 추진할 방침이다.2층 전기 광역버스 도입 사업은 광역버스의 좌석 수를 확대하면서 탄소 중립 실현에도 기여하고자 국가 연구·개발(R&D

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 개선사업을 마친 '시흥영업소 광역버스 환승정류장'이 25일 개소했다고 밝혔다.대광위는 광역버스의 환승 편의를 높이기 위해 2020년부터 지자체와 함께 17개소를 대상으로 광역버스 회차 및 환승시설 개선사업을 벌이고 있다.시흥영업소는 이 사업에 따라 개선 사업을 거쳐 문을 여는 것으로, 지난해 오송역에 이어 두 번째 사례다. 수도권 중에서는 처음이다.시흥영업소 광역버스 환승정류장은 강남, 사당, KTX광명역 등 6개 노선이 연결돼 하루 평균 500명이 이용하는 곳이다.대광위는 기존 환승정류장

현재 1333개를 2026년까지 2000개로 시외버스 재정지원체계도 합리적 개편오는 2026년까지 2000개 시내버스 노선에 준공영제가 도입되고 광역버스 노선은 400개로 확대된다.또한 유동적인 차선 조정으로 차량 정체를 최소화하는 BTX(Bus Transit eXpress) 노선이 2개 신설되고 전국 도시내 평일 평균 기·종점 통행시간은 2분 단축된다.이는 지난 24일 온라인으로 열린 공청회에 제시된 국토교통부의 ‘제4차 대중교통 기본계획안(2022∼2026)' 주요내용이다. 대중교통 기본계획은 대중교통을 체계적으로 육성·지원하고

울산시는 동해남부선 철로 연장 개통으로 이용객이 늘고 있는 태화강역에 외지 관광객을 위한 울산시티투어 버스 1대를 추가로 배치하겠다고 밝혔다.시는 울산시의회 안도영 의원의 서면질문에 대해 "태화강역을 기점으로 현재 태화강국가정원, 장생포 고래관광단지, 동구 대왕암공원 등 모두 3대의 순환형 울산시티투어 버스를 운행하고 있다"며 이같이 말했다.시는 또 "태화강역을 통해 울산을 찾는 관광객들 불편을 최소화하기 위해 6일부터 관광안내사 2명을 배치해 임시 관광안내소를 운영하고 있다"고 답했다.시는 "울산관광 안내를 위해 태화강역

코로나19 장기화로 이미 감당하기 어려운 경영난에 처한 노선버스업계가 체불 임금 지급 등을 위해 정부에 재난지원금 지급을 재차 요청했다.정부가 초과세수 등 가용 자원을 활용한 ‘신년 추경’으로 소상공인들과 자영업자에 대한 추가 지원방안을 발표하면서 노선버스에 대해서는 아무런 대책 없었던 점이 직접적인 원인이 됐다.여기에 지난 14일 김부겸 국무총리는 17일 이후의 방역대책을 발표하면서 설 연휴 기간동안 고향 방문, 가족 친지 만남 및 모임 등을 자제할 것을 공식 요청함으로써 그나마 버스 이용승객이 증가하는 명절기간마저 이용수요가 크

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려움을 겪고 있는 전세버스 운수업계 종사자들이 이달 말 서울에서 대규모 집회와 차량시위를 진행한다.전국전세버스노동조합(전세버스노조)에 따르면 노조는 이달 20일 여의도 국회 일대에서 전국 각 지역 전세버스운송사업조합 이사장들과 함께 집회를 개최한다. 전세버스 100대를 동원해 여의도 일대에서 차량 시위도 열 예정이다.전세버스 운수업은 코로나19로 인한 관광수요 급감으로 타격을 입은 대표적 업종으로 꼽힌다.전세버스운송사업조합연합회의 운행증발급시스템에 따르면 코로나19 발생 이전인 2019년

서울시는 서울 시내 6576개 정류소 중 85%인 5593곳에 버스정보 안내 단말기(BIT) 설치를 마쳤다고 밝혔다.시는 올해 신형(독립형) BIT 200대를 신규 교체하고, 알뜰형·미니형 BIT 300대를 설치했다.BIT는 버스 도착 정보와 예상 소요 시간, 혼잡도 등 다양한 교통정보를 제공하고 있다. 또 기상 악화 또는 집회 등 도로 여건이 바뀌면 실시간으로 우회 노선을 안내하고 있다.새롭게 개선한 신형 BIT는 미세먼지, 날씨 정보, 교통약자 편의 증진을 위한 저상버스 안내 등 상세한 정보를 송출하고 있다.올해 시는 외곽 지역

2000년대 들어와 국제사회는 기후변화 문제의 심각성을 인식하고 이를 해결하기 위한 논의를 이어오다 마침내 2015년 파리협정을 채택, 2016년 11월 4일 ‘탄소중립 목표 이행 계획’을 발효했다.이에 따라 우리 정부는 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 감축하고, 2050년에 탄소중립 달성을 목표로 분야별 정책을 추진하고 있다.이에 맞춰 정부(환경부)는 수송 분야의 탄소 중립을 위한 친환경 정책으로 2022년 전기버스 2000대, 수소버스 340대를 보급할 계획이다.정부의 친환경자동차 보급 촉진 정책에 따라

전세버스는 지난 2년동안 코로나19로 인한 피해가 가장 극심한 업종 중 하나로 기록될 정도로 혹독한 시련을 겪었다. 국내외 여행객들이 거의 사라지고, 학생단체 수송 수요마저 끊긴 상황에서 일부 산업체 출퇴근 수송만으로 지탱해오다 보니 차량 유지 자체가 불가능한 상황의 연속이었다.이에 업계는 업권을 다시 수립한다는 각오로 코로나19 종식 이후를 겨냥해 비장한 자세로 새해를 맞이 하고 있다.정부와 지자체의 국내 여행 및 관광 활성화 시책에 적극 동참, 전세버스 업종 활성화를 위해 적극 나설 계획이다.더불어 4차 산업혁명의 물결이 포스트

서울 버스가 이용자들을 대상으로 한 만족도 조사에서 올해 역대 최고점을 기록했다. 시민들의 만족도 점수는 15년 연속으로 기록을 경신했다.서울시는 외부 조사 전문기관을 통해 ‘2021 서울 시내버스 만족도’를 조사한 결과 83.44점으로 역대 최고점을 받았다고 밝혔다.시는 2006년부터 매년 서울 버스 이용자를 대상으로 만족도 조사를 하고 있다.올해 조사는 주 3회 이상 버스를 이용한 승객 총 2만2354명(시내버스 1만6121명, 마을버스 6233명)을 대상으로 8~9월과 10월~11월 두 차례 1:1 개별 면접조사 방식으로 진행

2021년은 코로나19가 우리 사회 전반에 영향을 미친 한해였다. 전 세계적 확진자가 약 2억 5천만명, 사망자는 507만 명까지 늘어났으며, 국내의 경우 확진자는 약 40만명, 사망자는 약 3천명이 발생했다.2020년초 발생된 코로나19가 장기화되고, 재확산을 반복하면서 정부 방역당국은 이의 확산을 억제하기 위해 국민들에게 이동 자제를 권고하고, 학생들의 정상적인 통학도 제한됐으며, 직장에서도 휴업 또는 재택근무가 일상화되면서 거리를 이동하는 사람들이 크게 줄어들었다.코로나19 방역조치로 이동 자제, 모임 제한, 영업 제한이 계속

법률안 개정 6건 의결국회 국토교통위원회는 지난 27일 전체회의를 열고 저상버스 도입 확대를 골자로 하는 교통약자의 이동편의 증진법 일부개정법률안(교통약자법)을 비롯한 개정안 6건을 의결했다.교통약자법 개정안은 노후한 시내버스나 마을버스 등을 대체하는 경우 저상버스 도입을 의무화하고, 환경친화적인 저상버스를 우선하여 구매하도록 했다.저상버스는 차체 바닥이 낮고 출입구에 계단 대신 경사판이 설치돼 휠체어 이용자, 고령자 등 교통 약자가 일반 버스보다 더 편리하게 승·하차할 수 있다.그러나 현재 서울을 제외하면 대부분의 지역에서 저상버

교통 특성화 국립대학인 한국교통대학교가 지난 21일 레벨4 수준의 자율주행 셔틀버스 실증 운행에 돌입했다.레벨4는 차량 스스로 상황을 인지·판단해 비상시에도 운전자의 개입이 불필요한 수준이다.자율주행 셔틀버스는 15인승 '오미오'(Ohmio)와 6인승 '아이브'(Ive) 2대다.오미오는 롯데정보통신으로부터 임대한 네덜란드산 자율주행 차량이며, 버스로는 국내 최초로 임시운행 허가를 받아 캠퍼스 밖 일반도로 왕복 800ｍ가량을 운행한다.아이브는 한국교통대가 골프카트를 개조해 2017년 12월부터 운행해온 레벨3 수준의 차량으로, 이번에

서울의 노선버스를 현금없이 이용하는 시대가 정착됐다.1960년대 전국 주요 도시의 노선버스에는 버스 요금을 받던 ‘버스 안내양’ 이야기는 역사 속으로 사라진 것이다. 1980년대 들어 버스 앞문과 뒷문이 자동문으로 바뀌고, 요금함이 설치되면서 버스 안내양은 사라졌다.요금 수수방식도 현금에서 계수기, 회수권에서 토큰으로 바뀌어 오다 카드 결제기가 도입되면서 교통카드나 스마트폰으로 교통요금을 결제하는 시대가 왔다.특히 2004년부터 ‘대중교통 환승할인제도’가 시행되면서 현재 버스를 타면서 현금으로 결제하는 승객은 거의 찾아볼 수 없게

서울지역에서 심야시간대 교통 혼잡지역인 강남역과 홍대입구, 이태원 등을 경유하는 ‘올빼미버스’ 3개 노선이 한 달간 추가 신설됐다.기존 올빼미버스 노선은 버스를 추가 투입해 배차 간격이 단축된다.택시 승차난이 심각한 강남과 홍대, 종로 3곳엔 금요일 밤마다 ‘임시 택시승차대’를 설치·운영한다.서울시는 지난 1일 심야시간대 시민들의 귀가와 이동 편의를 돕기 위해 이같은 내용의 ‘연말 심야 교통대책’을 발표했다.시에 따르면 ‘올빼미버스’는 12월 1일부터 내년 1월 1일까지 3개 노선을 신설하고, 차량을 추가 투입해 기존 9개 노선·7

서울시가 5년 이내 서울 전역에 자율주행 차량이 달릴 수 있는 기반 시설을 구축하겠다는 목표를 제시했다.오세훈 서울시장은 지난 24일 ‘서울 자율주행 비전 2030’을 발표하며 “2026년까지 1487억원을 투자해 서울 전역에 자율주행 인프라를 구축하겠다”고 밝혔다.자율주행 분야에 대한 종합적인 계획을 내놓은 지방자치단체는 서울시가 처음이다.‘서울 자율주행 비전 2030’은 ▲자율차 거점(자율차 시범운행지구) 확대 및 이동 서비스 상용화 ▲청계천 자율주행버스 운행 ▲자율주행버스 대중 교통수단 정착 ▲공공서비스 분야에 자율차 기반 도

정부가 4년간 개발한 자율주행 버스의 운행 과정이 세종에서 공개됐다.국토교통부는 지난 25일 세종시에서 자율주행 기반 대중교통시스템 기술개발에 대한 최종 성과 시연회를 개최했다.국토부는 2018년부터 올해까지 360억원(민간투자 포함)의 사업비를 투입해 자율주행 버스 8대와 승객용 모바일 애플리케이션을 개발하고, 별도의 관제센터를 구축했다.성과 시연회에서는 자율주행 대형버스가 BRT(간선급행버스) 노선인 세종고속시외버스터미널~정부청사 북측 약 4.8㎞ 구간을 최대 속도 50㎞/h로 운행했다. 운행 중 V2X(차량 통신)를 통한 자율

경기 화성 동탄신도시에서 서울역과 강남역을 잇는 광역급행버스(M버스) 2개 노선에 22일 2층 전기버스가 투입됐다.화성시는 동탄∼서울역 M4108번과 동탄∼강남역 M4403번 노선에 2층 전기버스 5대가 투입돼 이날부터 운행을 시작했다고 밝혔다.국내기술로 제작된 이 전기버스는 1층에 11석, 2층에 59석 등 총 70명을 태울 수 있다.교통약자가 이용하기 쉬운 저상버스로, 1층에는 접이식 좌석이 3개 있어 휠체어 2대를 수용할 수 있다.시는 내년에 2층 전기버스 6대를 추가로 투입하는 한편 다음 달까지 서남부권 시내·마을버스 노선에