국산․수입차 망라 전년比 15% 이상 성장현대차 4인방 실적 전체 시장 30% 차지레저 차량에 대한 인기가 뜨겁다. 전체 승용차 시장에서 소형․중형․대형차 규모를 뛰어 넘는다. 올해 들어 6월까지 국산차 누적 판매대수에서 SUV를 포함한 레저차량(RV)은 19만2661대를 기록했다. 전년 동기(16만7162대) 대비 15.3% 증가했다.같은 기간 경차를 포함해 소형․중형․대형 승용차가 39만2695대가 팔려 전년 동기(38만5366대) 대비 1.9% 늘어난 것과 비교하면 놀라운

차체 강성 강화 … 안정적 승차감 확보실용 영역 최적화된 엔진주행성능 발휘쏘나타는 한 때 한국 중산층을 대변하는 차였다. 일반 서민 누구나가 동경했던 차이기도 했다. 오랜 동안 국민차 지위를 지켜오며 단순히 차가 아닌 ‘사회 현상’으로 인식됐던 차다.지난 1985년 1세대 쏘나타가 세상에 처음 나온 후 올해까지 28년 동안 글로벌 판매 대수(300만대)를 포함해 600만대 이상 팔려나갔다.현재도 전 세계에 걸쳐 매년 40만대씩 꾸준히 팔리고 있으며, 강력한 브랜드 이미지 경쟁력을 유지하고 있다.지난 3월 출시된 신형 쏘

구매층 절반 이상 40대 이하젊은 계층 구매력 향상 원인대구 사는 직장인 이광형(32)씨는 최근 신형 쏘나타를 구매하기로 결정했다. 주변에서 ‘꽤 쓸 만한 차’라고 권유한 것도 있지만, 무엇보다 오랜 기간 보며 익숙해 진 차라는 게 영향을 크게 줬다.이씨는 “어릴 적부터 타온 차라 부담도 적고 오래 타도 큰 문제없는 것을 봐 왔기 때문에 망설임 없이 선택할 수 있었다”며 “검증되지 않은 다른 신형 차보다는 훨씬 나을 거란 생각에 제법 많은 주변 친구들이 구매를 고민 중”이라고 말했다.쏘나타 구매층이 젊어지고 있다. 기존 40~50대

신형 쏘나타에는 미래 영화에서나 볼 법한 각종 편의사양이 대거 적용됐다. 가장 눈에 띄는 게 ‘어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC).’ 국산 중형차 최초로 적용됐다. 차량 전방에 장착된 레이더 센서로 선행 차량 거리를 감지해 가속 페달과 브레이크 페달을 밟지 않아도 운전자가 설정한 차량속도와 앞차 거리를 유지시켜준다.‘전방 추돌 경보 시스템(FCWS)’도 국산 중형차 최초 적용 사양이다. ‘차선이탈 경보 시스템’과 ‘스마트 후측방 경보 시스템’은 운전자 안전을 돕는다. 또한 ‘어드밴스드 주차조향 보조시스템’이 달려있어 주차가능

초고장력강판 51.5% 적용돼현대차 최초 적용 사양 많아신형 제네시스는 가장 기본적인 자동차 요소인 안전성 강화에 초점 맞춘 차다. 그만큼 기본에 충실하다.이를 위해 최근 세계적인 추세인 경량화보다는 안전성에 무게를 실어 개발이 이뤄졌다. 초고장력강판 적용 비율을 51.5%까지 늘렸고, 차체 구조를 잇는 접착제 적용부위를 123m로 확대해 세계 최고 수준 차체 강성을 확보했다.탑승자 안전을 위한 최첨단 기술도 대거 적용됐다. 무릎에어백을 추가한 9-에어백 시스템을 기본 탑재했다. 차량 회전 시 안전을 확보해 주는 ‘선회 제동 시스템

스마트한 능동형 편의사양 대거 탑재상품성 강화 영향, 판매 돌풍 지속돼신형 제네시스는 ‘미래형 자동차’다. 그만큼 자동차 신기술이 종합적으로 적용됐다.우선 차량 외부 카메라 4대를 통해 차량 주변 360도 전체를 한 눈에 볼 수 있는 ‘어라운드 뷰 모니터링 시스템(AVM)’이 탑재돼 있다. 또한 차량 속도와 내비게이션 주행 정보 등을 전면 유리창에 이미지로 투영하는 ‘헤드업 디스플레이(HUD)’도 갖췄다.확인하기 어려운 시야 사각지대 차량 또는 후방에서 고속으로 접근하는 차량을 감지해 경보해 주는 ‘스마트 후측방 경보 시스템(BSD

美IIHS 실시 스몰 오버랩 테스트서 전 항목 만점충돌 회피 장치 평가 ‘최우수’ … 독일 명차와 견줘안전 대명사 볼보차도 달성 못해 … 승용차 최초요새 나오는 신차들, 하나 같이 세련된 디자인에 각종 첨단 편의사양을 앞세운다. 그러나 자동차에서 가장 중요한 것은 바로 안전이다.자동차 안전은 잘 달리는 것만큼 중요하다. 뜻밖의 사고에서 자동차가 나를 얼마나 잘 보호할 수 있는 지는 차를 사려는 사람들이 가장 관심 갖는 요소다.신형 제네시스는 이런 소비자에게 확신을 줄 수 있을 만큼 안전이 강화된 차다. ‘가

디젤 모델 갖춰 ‘풀 라인업’ 완성국산 준대형 세단으론 사상 처음혁신된 성능․디자인, 품격 더높여동력성능, 정숙성, 경제성 3박자를 갖춘 ‘그랜저 디젤’이 지난 23일 공식 출시됐다. 앞서 지난달 29일 부산국제모터쇼에서 최초 공개됐다. 국산차 최초 준대형 프리미엄 디젤 세단으로, 뛰어난 상품성은 물론 높은 경제성을 겸비했다.그랜저는 기존 가솔린과 하이브리드에 새로 디젤엔진까지 더해져 풀 라인업을 갖추게 됐다. 그만큼 고객 선택 폭이 넓어졌다.‘2015년형 그랜저’는 성능과 사양이 대폭 보강되고 전면․후면 디자

디젤, 장거리 고속운행 유리하이브리드는 도심주행 위주디젤과 하이브리드 모델 모두 실용성을 최우선적으로 따지는 소비자에게 적합하다. 경제성을 고려할 때 비슷한 효율을 보인다. 차량 구매비용과 유지비가 유사한 수준이다. 따라서 개인 운전특성과 선호도, 각 모델별 장점을 꼼꼼히 살피는 게 중요하다.하이브리드 모델은 연비, 승차감, 내구성, 편의사양, 중고차 가격 등에 관심 많은 소비자가 고려할 만하다. 중저속이나 가다 서다를 반복하게 되는 도심 주행이 많은 이에게 유리하다. 정숙성이 탁월한데다 외부 소음과 진동․충격에 강하다.

그랜저 디젤에는 R2.2 E-VGT 엔진이 장착됐다. 최고출력 202마력에 최대토크 45.0kg·m 힘을 갖췄다. 일산 주행 영역인 1500~2000rpm에서 최대 힘을 낸다. 주행성능은 즉각적이면서 강력하다. R엔진은 이미 싼타페와 맥스크루즈 등에 적용돼 뛰어난 완성도와 내구성을 검증받은 바 있다.17인치 휠을 달고 테스트 했을 때 복합연비는 ℓ당 14.0km. 도심에서는 12.0km, 고속도로에서는 17.5km가 나온다.또한 유로 6 배기가스 기준을 충족하는 현대차 최초 클린 디젤엔진이다. 힘 있고 여유로운 동력성능에 정숙성과

“新수요 없인 신차 효과 크지 않을 것” 분석대형트럭 시장이 뜨겁다. 국산․수입차 업체가 경쟁적으로 신차를 쏟아내며 시장 경쟁에 뛰어 들고 있어서다.지난 5월 볼보트럭이 신형 대형트럭 9종을 아시아․태평양지역 처음으로 한국에서 단독 공개했다. 앞서 2월에는 미국 나비스타가 대형트럭 ‘프로스타’를 한국에 첫 선보였다. 지난해 10월에는 현대차가 ‘트라고 엑시언트’, 다임러트럭은 ‘악트로스’를 각각 출시했다.현재 대형트럭 시장은 국산차 업체인 현대와 타타대우가 주도하고 있는 가운데, 최근 성능을 앞세운 유럽과 미국

셀프세차 기능과 투명차량도 조만간 현실화자동차 신기술이 더욱 첨단․지능화되고 있다. ‘자동’을 뛰어 넘는 ‘능동’ 개념을 갖춘 사양이 최근 출시되는 신차에 적용되고 있는 것. 불과 10여년 전만해도 영화 속에서나 등장하며, 먼 미래 가능할 것 같던 일들이 지금 도로 위를 달리는 차에서 구현되고 있다.지난해 11월 출시된 현대차 ‘신형 제네시스’ 뛰어난 상품성을 선보이며 반년 넘게 초반 돌풍을 이어가고 있다. 신형 제네시스 여러 사양 가운데 가장 관심을 끄는 것이 전자식 상시 4륜구동시스템 ‘H트랙’이다.빙판길과 같은 도로

업계 “효과 없는 3중 규제 불과해 철회 돼야” 주장 내년 1월 시행 예정이던 ‘저탄소협력금제도’가 표류할 징후를 보이고 있다. 관련 정부 부처 간 이견이 커 자칫 “무산되는 것 아니냐”는 우려도 나오고 있다. 기획재정부와 산업통상자원부, 환경부 3개 부처를 비롯해 자동차 업계 관계자가 모인 가운데 지난 9일 서울 양재동 엘타워에서 ‘저탄소협력금제도 도입 방안에 대한 공청회’가 열렸다. 이날 기재부와 산업부 산하 조세재정연구원과 산업연구원은 ‘저탄소차협력금제도’가 온실가스 감축에 큰 효과가 없으며, 오히려 국내 자동차 시장을 위축시

“신차 앞세운 국산차 공세 탓” 분석 나와수입차 국내 시장 공세가 잠시 주춤하는 양상이다. 매월 판매 신기록을 경신하더니 5월에 전월 대비 실적이 하락했다. 수입차 업계는 물량부족과 영업일수 감소를 주된 원인으로 꼽았다. 반면 “신차를 앞세운 국산차 반격이 거세졌기 때문”이라는 시각도 있다.한국수입자동차협회(회장 정재희)는 5월 신규 등록․판매 수입차 대수가 1만5314대라고 밝혔다. 직전 4월(1만6712대) 대비 8.4% 감소했다. 올해 들어 더욱 가파르던 성장세가 다소 꺾인 셈.물론 지난해 동월(1만3411대) 보다

국내 자동차 시장 추세 및 전망 엿본 계기돼‘2014 부산국제모터쇼’가 지난 8일 막을 내렸다. 지난달 29일 프레스데이 행사에 이어, 일반 공개가 시작된 30일부터 10일 동안 모두 115만1300명이 전시장을 찾은 것으로 집계됐다. 하루 평균 방문객이 10만명 이상을 기록한 셈. 지난 2012년 열린 제6회 대회(110만7100여명)를 뛰어넘어 역대 최다 관람객을 기록했다.슬로건 ‘자동차의 바다, 세계를 품다’를 내건 올해 대회는 관람객수는 물론 참가 브랜드와 출품차량 기록 등을 모두 갈아 치웠다.우선 국내외 22개 완성차 브랜

태블릿PC만 있으면, 차량진단 가능현대·기아차가 세계 최초로 태블릿PC 등을 이용해 차량 상태를 진단할 수 있는 모바일 기반 차량 진단 장비 ‘GDS-모바일’을 개발했다고 2일 밝혔다.GDS-모바일은 현대·기아차가 2006년부터 사용해온 기존 차량 진단 장비 GDS(Global Diagnostic System)에 최첨단 IT기술을 접목시킨 차량 진단장비. 국내에는 오는 9월부터 현대·기아차 서비스 거점에 도입될 예정이다.기존 GDS는 크기가 큰 유선형 진단 시스템으로, 물리적인 이동에 제약이 있어 별도 작업공간에서만 사용할 수 있었

GM, 포드, 마츠다, 게트락 등 부품 소싱·구매 확대 계획국내 최대 자동차 행사인 부산국제모터쇼 기간을 맞아 세계 유수의 자동차부품 업체들이 대거 방한해 기술개발 등 복합적 협력방안을 모색하는 기회를 가졌다.KOTRA는 지난달 29일부터 30일까지 부산 벡스코에서 '2014 국제수송기계부품산업전'을 개최해 이 같은 자리를 마련했다. 이번 전시회는 산업통상자원부와 부산광역시가 주최하며, KOTRA와 BEXCO 공동 주관으로 추진됐다.올해로 8회를 맞는 전시회는 세계 53개국에서 바이어 256개사 300여명이 참가해 자

운전 중 작은 습관 교정만으로도 1인당 연간 36만원을 아낄 수 있다.서울시는 이런 습관을 정리한 ‘친환경‧경제운전 10계명’을 발표했다.10계명은 ▲경제속도 준수하기 ▲3급(급출발, 급가속, 급제동)하지 않기 ▲불필요한 공회전은 이제 그만 ▲신호대기 시 기어는 중립으로▲주행 중 에어컨, 히터 사용 줄이기 ▲트렁크 비우기 ▲내리막길에서 가속페달 밟지 않기 ▲출발 전! 교통정보 확인하기 ▲한달에 한번, 자동차 점검하기 ▲유사연료 사용하지 않기 등이다.예컨대, 트렁크에 실린 불필요한 짐을 비우면 차체가 가벼워져 연료가 덜 들

총 보유비용 우선하는 소비트렌드 대응해야 생존 할 것미국의 자동차 소비문화가 크게 변화하고 있다. 2008년 글로벌 금융위기로 시작된 미국의 경제상황이 최근 신용등급 강등 우려까지 제기되며 장기간 부진에 빠져있고 환경규제까지 강화되고 있기 때문이다. 이에 따라 미 소비자들은 구매가격에서 자동차를 유지하는데 필요한 연료비와 세금을 포함한 총 보유비용(TCO)을 우선 고려하는 합리적이고 실용적인 소비 성향을 보이고 있다.1960년대 이후 매 10년 주기로 크고 작은 변화를 보여 온 미 자동차 시장의 특성과 실태, 주요 완성차 업체의 대

동급 최고의 안전성 확보·신사양 적용, 감성품질 강화►더 럭셔리 그랜저 핵심 변경 내역-다이나믹·안정감이 돋 보이는 외관 변경-최고급 소재 알칸타라 패키지 추가-VDC(차체자세제어장치) 전 모델 기본-측면·커튼 에어백 전 모델 기본-아웃사이드미러 퍼들램프 추가 적용-폴딩키, 핸즈프리 음성인식 등 사양 확대1986년 출시돼 23년 동안 대한민국을 대표하는 준대형 세단으로 명성을 이어 온 럭셔리의 대명사 그랜저 5세대 모델이 출시됐다. '더 럭셔리 그랜저'는 지난 2005년 풀 모델 체인지 이후 처음으로 외장 디자인을 변