메리츠, 롯데, KB손보 등 대체로 비슷...‘1사 3요율제’ 본격 시행모바일 채널 활용 여부가 성패 좌우, 금융거래 가입환경 변화 영향새해부터 텔레마케팅(TM) 상품보다 3~5% 저렴한 온라인 전용(CM) 자동차보험이 잇따라 나올 전망이다.지난달 30일 개장한 인터넷 보험 슈퍼마켓 ‘보험다모아’에 손보사들의 다양한 상품이 올라오면서 인기를 끌고 있는 가운데, 가입절차가 편리해진 인터넷 상품 경쟁이 치열해진데 따른 결과다.손해보험업계에 따르면, 1월 초부터 차례로 출시되는 CM 상품들은 온라인만으로 가입이 가능하고, 대부분 TM 채

자동차보험 등 인터넷으로 보험 상품을 한눈에 비교, 가입할 수 있는 온라인 보험슈퍼마켓 ‘보험다모아’를 방문한 사람이 사이트 오픈 이후 10만명을 넘어선 것으로 나타났다.손해보험협회에 따르면 지난달 30일 문을 연 보험다모아에는 지난 2일 자정까지 모두 9만8210명이 접속했다. 특히 첫 날에는 약 6만명이 사이트를 찾을 정도로 큰 관심을 모았다. 이후에도 하루에 2만명가량 접속하고 있는 것으로 알려졌다.사이트에는 보장성보험·자동차보험·단독실손 의료보험·저축성보험·연금보험·여행자보험 등 6종의 보험 217개 상품이 등재돼 있다.소비

‘보험다모아’ 오픈에 1위 삼성화재만 혜택...당분간 독주격차 해소 분주, 내년 1일부터 CM상품 잇단 출시 예정자동차보험 온라인 시장 경쟁이 치열해질 전망이다. 지난달 30일 보험 상품을 한 곳에 모아 파는 온라인 보험슈퍼마켓 ‘보험다모아’가 오픈하면서 2위권 손해보험사들의 움직임이 빨라지고 있다.자동차보험을 중심으로 사이버 마케팅(CM)상품 출시를 서두르고 모양새다.손보업계에 따르면 현대해상화재보험과 KB손해보험, 메리츠화재보험 등이 내년 1월1일에 맞춰 온라인으로 모든 가입절차를 끝낼 수 있는 자동차보험 CM상품을 잇따라 선보

금융위, 2018년 건수제 ‘일괄전환’ 철회...준비하던 업계는 ‘당황‘자율성 확대로 선택도 가능...현장 혼선 불가피, 정책 엇박자 지적도자동차보험 할인·할증 제도를 현재의 사고 크기에 따른 '사고 점수제'에서 2018년부터 사고횟수에 따라 정하는 '사고 건수제'로 일괄 전환한다는 계획이 발표된 지 1년 3개월 만에 백지화됐다.정부의 상품, 가격에 대한 업계 자율성을 확대하려는 ‘보험산업 경쟁력 제고 로드맵’에 따른 조치다.최근 임종룡 금융위원장은 서을 여의도 중소기업중앙회에서 열린 중소기업인들과 간담

자동차보험 인상에 작년 동기 대비 4.8% 증가“언제까지 손해율 악화 탓만...납득할 산정기준 먼저”올 들어 손해보험사들의 순익이 크게 늘어나면서 자동차보험 인상 배경으로 주장한 손해율 악화로 인한 재정건전정 확보라는 취지 자체가 무색해졌다. 이에 최근 줄줄이 자동차보험료 인상을 강행한 중소형 손보사들과 눈치를 보며 인상을 기다리는 대형사들 모두 소비자들의 빈축을 사고 있다.금융감독원이 발표한 ‘3분기(1∼9월) 보험회사 경영실적 잠정치’를 보면 지난 1∼9월 보험업계 당기순이익은 총 5조9843억원으로 작년 동기 대

정부가 지난 18일 내놓은 자동차 보험 합리화 방안은 고가 차량이 과도한 수리비를 유발해 일반 차량 운전자에게 부담을 전가하고 있다는 문제를 해결하는 데 초점이 맞춰져 있다.최근 외제차 등 1억원이 넘는 고가 차량이 늘면서 수리비와 추정 수리비의 고액화, 과도한 렌트비 등으로 2012년 이후 자동차보험의 물적 손해는 계속 증가하고 있다.보험연구원 전용식 연구위원이 발표한 '자동차보험 물적손해 제도개선 방안' 자료를 보면 국내의 외제차는 2012년 75만대에서 지난해 111만6천대로 증가했고, 자동차보험 물적손해 보험금

“가격 결정구조 합리적 검증 없이 손해율 탓 인상만” 지적특약 확대에도 보험료 소폭 인상 전망...업계, ‘고육지책’11월부터 자동차 보험료가 중소형 보험사들 위주로 잇달아 인상된다. 반면 상대적으로 보험료 인상에서 소비자 눈치를 볼 수밖에 없는 대형사들은 ‘보험료 책정 합리화’와 ‘고객 선택권 보장’을 내세우며 각종 특약을 신설해 만성적인 손해율 악화를 극복하기 위한 돌파구를 찾고 있다.하지만 특약 제도가 도입돼도 보험료가 소폭 오를 것이라는 전망이 있어 손보사들의 손해율이 위험수위에 달한 상황에서 ‘고육지책’이라는 입장에도 불구

오는 12월부터 보험사들은 가입자들에게 자동차보험 대물배상과 관련 수리비․공제액 등 세부 내역을 반드시 휴대폰 문자를 통해 통보해야 한다. 보험사가 임의로 과다한 보험금을 지급해 자동차보험 가입자의 보험료가 부당하게 할증되는 일이 없도록 하기 위한 조치다.지난 26일 금융감독원은 ‘국민체감 20대 금융관행 개혁’의 일환으로 보험사가 자동차보험 대물배상 보험금 지급 시 그 지급내역을 가입자에게 통보하는 ‘보험금 지급내역서’를 일부 개선한다고 밝혔다.이에 따라 보험사는 12월 1일부터 자동차보험 가입자에게 대물배상과 관련해

손해보험사들이 무사고 우량고객을 잡기 위한 총력전에 들어갔다. 자동차보험 손해율이 최근 몇 년 사이 증가세를 보이면서 보험사들이 마일리지 특약 확대에 집중, 아이디어 상품 발굴에 나서고 있다.손해보험업계에 따르면 운행거리가 짧을수록 보험료를 적게 받는 상품은 이제 대세가 됐다. 2011년 국내에 처음 도입된 마일리지 특약할인은 사고 가능성이 적은 우량 고객을 잡기 위해 고안한 대표적인 상품이다. 가입자가 일정한 거리 미만으로 주행하면 보험료를 할인해 주는 제도다. 주행 거리가 짧으면 사고 날 확률이 적다는 점에서 착안했다.최근 손보

손해보험 업계의 자동차보험 인상에 대한 눈치 보기가 한창인 가운데 한화손해보험이 내달 11일부터 개인용 자동차 보험료를 평균 4.8% 올린다.대신 한화손보는 주행거리가 일정 기준 이하일 때 보험료를 할인하는 ‘에코 마일리지’ 특약혜택은 최대 30%까지 상향 조정한다.이에 따라 기존 문자메시지 전송 방식이 아닌, 에코마일리지 애플리케이션을 이용해 차량 주행거리를 등록하면 연간 운행거리 3천㎞ 이하인 해당 고객의 할인율이 20%에서 내달 11일부터 30%로 변경된다. 5천㎞, 1만㎞, 1만2천㎞, 1만5천㎞ 이하 고객에겐 각각 24%,

대형사는 실적호조세에 인상시기 저울질, 여론 눈치만소비자, 브랜드보다 가격에 민감...가격경쟁 심화될 듯“손해율 악화에 불가피한 선택”...“인상 명분 약하다”중소형 손보사들의 자동차보험료 인상에 대한 눈치 보기가 끝난 모양새다. 올 하반기 들어 보험료를 줄줄이 인상하면서 보험사 브랜드 선호도보다 가격에 민감한 소비자 경향을 반영한 가격 경쟁이 치열해질 전망이다.보험업계에 따르면 메리츠화재는 다음달부터 영업용 자동차보험료를 평균 8.8% 인상하고, 11월 전후로 개인용 자동차보험료도 인상할 것으로 보인다. 흥국화재도 이달 1일부터

김용태 의원, 보험업법 개정안 추진...국산과 상대적 불균형 해소수입차 보험료 올리고 국산차 내려, 사고 시 운전자 부담은 경감자동차 평균수리비를 대물보험료 산정방식에 포함하는 보험업법 개정안이 추진된다.현행 대물보험료는 차량가액과 배기량에 따른 보험요율, 차량모델 등급별 할인․할증율 등을 고려해 책정되고 있는데, 앞으로는 수리비까지 보험료 산식에 반영하겠다는 것이다. 이렇게 되면 궁극적으로 수입차 수리비가 낮아지게 돼 국산차와의 상대적 불균형을 해소하는 계기가 될 전망이다.보험업계에 따르면, 국회 정무위원회 새누리당 간

가해, 피해 차량 동승인원 모두 보상 가능한 점 노려적발건수의 39% 가족형 보험사기...지급심사 기준 강화‘자동차상해 특약’을 악용하는 사례가 증가하고 있는 것으로 나타났다. 심지어 보험사기범들은 더 많은 보험금을 받고자 어린 자녀까지 자동차에 태워 고의사고를 내는 것으로 드러났다.금융감독원은 2012년 1월부터 올해 3월까지 3년여간 자동차상해보험 지급 데이터를 분석해 자동차상해 특약을 악용한 보험사기를 기획 조사한 결과, 보험사기 혐의자 64명을 적발해 수사를 의뢰할 예정이라고 밝혔다. 이들 혐의자와 연관된 자동차 고의사고는

홈플러스(대표 도성환)가 한화손해보험과의 제휴를 통해 한화다이렉트자동차보험을 선보인다. 일정 주행거리 이하인 운전자에게 자동차 보험료를 할인해주는 마일리지 특약을 확대해 업계 최고 수준의 혜택을 제공한다는 방침이다.홈플러스에 따르면 마일리지 할인율은 주행거리 3000km 이하 20%, 3000~8000km 15%, 9000~1만2000km 10%, 1만2000~1만5000km는 2%다. 할인 혜택을 받는 연간 주행거리도 1만km에서 1만5000km로 확대했다.이 외에도 보험 가입자 대상 1년간 운전자보장 보험 무료 가입(최고 4천만

대형사 움직임에 중소형사도 줄줄이 할인율 확대손해보험사들이 주행거리가 일정 기준 이하일 때 보험료를 깎아주는 자동차보험 마일리지 특약 혜택을 확대할 전망이다.손보업계에 따르면, 이런 흐름은 역시나 대형사들 위주로 진행되고 있다.또한 업계 특성상 중소형 보험사들은 우량 고객을 빼앗기지 않으려면 상위 업체들이 확대하는 혜택을 외면할 수 없는 처지여서 이 같은 할인율 확대는 불가피할 것으로 보인다. 지난 3월에도 삼성화재가 마일리지 할인율을 높이자 다른 손보사들이 회사들이 경쟁적으로 동참한 바 있다.최근 현대해상 관계자는 내달 16일 발

법원, ‘보험사 교환가치 하락 손해금 지급 의무’ 인정손보사 관행에 제동...집단소송 아니면 개별 보상 어려워 교통사고 피해 차량의 가치 하락 손해를 보험사가 차량 연식이나 수리비에 상관없이 감정가를 반영해 지급해야 한다는 법원 판결이 나왔다.서울중앙지법 민사28단독 윤상도 부장판사는 교통사고 피해차량 소유자 22명이 가해차량 보험사인 현대해상화재보험을 상대로 “자동차 시세하락 손해를 배상하라”며 낸 소송에서 보험사가 원고 19명에게 손해금의 전부 또는 일부를 지급하라고 판결한 것이다.사고 차량

피해자는 자손으로 보상..보험사는 가해자에 구상권 소송보복운전 사고가 발생하면 피해자들이 가해자 측 보험사로부터 온전한 보상을 받기 어려운 것으로 나타났다.피해자들이 온전한 보상을 받으려면 민사소송을 제기해야 해 관련 대책 마련이 필요하다는 지적이다. 이에 손해보험협회가 사회적 문제로 대두되고 있는 보복운전 사고의 소비자 유의사항을 발표했다.보복운전이란 고의로 자동차를 이용해 상대방에게 위협을 가하거나 공포심을 느끼게 하는 행위로, 급정지·급제동·진로방해·급진로 변경·중앙선 또는 갓길 쪽 밀어붙이기 운전 등을 포함한다. 자동차보험

금감원, ‘운전자 한정약’ 개선 추진...보상 후 대리업체에 청구의무보험 한도초과 대물배상은 제외, 정비․세차업 등 확대 방침자동차보험에 가입하지 않은 대리운전 기사가 사고를 냈을 경우 자동차 소유주의 보험에서 우선 손해를 배상받는 방안이 추진된다.최근 금융감독원은 이런 내용을 담은 ‘대리운전 관련 보험서비스 개선방안’을 밝혔다. 대리운전기사가 무보험일 경우 대리운전 이용자의 자동차보험에서 손해배상이 가능하도록 ‘운전자한정 특약’을 개선하기로 한 것이다.현재 상당수 자동차보험 가입자들은 보험료를 절약하고자 운전자를 자신이

대형사 위주로 5% 이내에서 조정 될 듯‘보험료 자율화’에 시장 여건 마련...손해율 안정세올 하반기 자동차보험료 인상이 불가피할 전망이다. 최근 악사손해보험의 개인용 자동차보험료 5.4% 인상을 필두로 대부분 손보사들이 인상 시기를 조율하고 있는 것으로 알려지면서 기정사실화 되고 있다.다만 그 시기를 두고 대헝사들 위주로 업계 내 자동차보험료 인상을 주도하는 듯한 모양새가 부담스러워 주저하는 모습이다.손보업계에 따르면, 자동차보험료 인상은 휴가철이 마무리되는 9, 10월경 전반적으로 대형사들을 중심으로 이뤄질 것으로 보인다. 삼성

“현행 사고처리 과정 보험소비자 형평성 왜곡”대물보상 가입한도 올려서라도 경제적 위험 해소해야지난해 싼타페 운전자가 수입차인 벤틀리를 상대로 자기과실 100%인 교통사고를 내 자비로 1억원을 추가 지급해야 하는 상황이 발생했다. 차량가 약 3억원인 벤틀리 수리비로 1억5천만원, 수리기간 한 달 동안 동종 차량 렌트비로 드는 비용만 하루 150만원. 싼타페 운전자가 물어줘야 할 돈만 약 2억원이 됐다. 하지만 싼타페 운전자는 자동차보험 대물배상 한도가 최대 1억원 밖에 되지 않아 추가로 1억원을 더 내야 하는 상황이 돼버렸다.수입차와