[교통신문 박종욱 기자] 일찍부터 찾아온 더위로 6월 중순임에도 불볕더위가 연일 사업용자동차 운전자들을 괴롭히고 있다. 그러나 기상청 예보대로 라면 이달 하순부터 장마가 시작될 예정이라고 하니 업계는 또 다른 걱정거리가 생겼다.최근 우리나라의 기상이 전통적인 4계절 현상에서 다소 벗어나 더위가 일찍 찾아오는 반면 장마는 짧아지거나 마른장마 형태로 강수량이 줄어들었다. 그러나 장마기간 중 국지적으로 집중호우가 쏟아져 수해가 특정지역에 집중되곤 하던 일이 이미 수 차례 발생해 이에 대한 대비가 반드시 필요한 것으로 지적되고 있다.하지만

[교통신문 박종욱 기자] 가뭄이 계속돼 ‘물부족에 대한 우려가 현실로 다가왔다’는 보도가 잇따른 가운데 지난주 내린 단비가 썩 아쉬운 상황이다. 그러나 일반적으로 우리나라의 기후 통계에서는 이달 말을 전후로 장마가 시작되기에 비 피해 걱정에 앞서 시원스럽게 비가 쏟아지기를 바라는 것이 다수 국민들의 심정이라고 한다.장마는 일정 기간동안 많은 양의 비가 반복적으로 내리는 기후현상으로, 더러 예상했던 강수량에 못미치는 마른장마도 있었지만, 보통은 일정 수준 이상의 강수량을 기록함으로써 크고작은 피해를 남기기도 한다.장마는 또 교통안전에

[교통신문 박종욱 기자] 서울 등 대도시지역에서 택시운수사업에 종사하는 직업운전자들에게 최근 또 다른 고민거리가 추가됐다. 미세먼지 문제가 그것이다.미세먼지는 눈에 잘 보이지 않고, 냄새나 형태가 있는 것이 아니며, 하루이틀 미세먼지가 심한 날 근무했다고 해서 바로 인체에 이상이 오거나 교통안전을 심각하게 위협받지도 않기 때문에 실상 도외시해 온 측면이 없지 않지만, 최근 언론을 통해 밝혀진 미세먼지의 폐해와 우리나라에서의 미세먼지 문제 등은 직업운전자들, 특히 미세먼지가 집중되는 대도시지역에서의 택시운전 업무에 심각한 장애요인으로

#사례 1 서울 미아리에 거주하는 Y(여·62)씨는 집에서 멀지 않는 경동시장으로 자주 쇼핑을 나가곤 했는데 작년 어느 토요일 남편과 함께 버스를 타고 장을 보러 나갔다가 그만 버스 안에서 넘어져 허리를 삐끗하는 사고를 당했다.시장까지는 버스로 다섯 정거장 거리. 버스에 오른 Y씨 부부는 마침 비어있는 좌석이 있어 자리에 앉았다가 경동시장에 거의 도달한 상황에서 하차하기 위해 자리에서 일어나 승강구 가까이까지 도달했고, Y씨는 하차구로 향하면서 하차벨을 누르기 위해 몸을 움직이는 사이 버스가 멈춰서자 그만 그 자리에서 넘어지고 만

[교통신문 박종욱 기자] 5월은 어린이 날, 어버이 날 등이 끼어 있어 ‘가정의 달’이라고 하나 이 시기 연중 어린이 교통사고가 가장 많이 발생하고 있어 어느 때보다 교통안전에 각별한 주의가 요망된다.기후조건이 야외 활동에 적합해 어린이들의 나들이와 야외 놀이가 크게 늘어나 나타나는 현상이라고는 하나, 교통현장의 최약자인 어린이들이 교통사고의 피해자가 되는 현실은 결코 방치될 수 없다는 점에서 이에 대한 국가사회적 대응과 국민적 관심이 강조되고 있다.주요 교통안전기관들의 사고조사 통계에 따르면, 지난 2014~2016년 국내에서 발

[교통신문 박종욱 기자] 주로 장거리를 운전하는 사업용자동차 운전자의 과로에 따른 졸음운전 문제는 이제 사회적으로 큰 관심의 대상이 되고 있다. 이는 음주운전·과속과 같은 교통안전 저해 요인과 같이 교통사고의 주된 원인으로 분석되고 있기 때문이다.그러나 교통선진국에서는 이미 운전 중 졸음문제, 특히 화물차 운전자의 졸음운전 문제가 그 잠재적 위험성으로 인해 큰 사회적 주목을 받아 왔다.미국고속도로교통안전협회(the US National Highway Safety Administration)에 의한 조사 연구에 따르면, 경찰에 신고된

[교통신문 박종욱 기자] 전세버스 교통안전은 이제 국민들에게 민감한 안전문제의 하나로 인식돼 있다. 잊을만하면 터져나오곤 했던 전세버스 교통사고로 인해 업계 내부에 산재해있던 문제점들이 가감없이 드러나곤 하면서 자주 국민들에게 전체 업계가 불신의 대상이 된 적도 있었다.그런 우여곡절을 겪으면서 업계는 총량제에 의한 수급조절 등으로 업계에 만연해 교통안전 저해요인으로 지목됐던 지입제를 척결하고자 노력해왔고, 그러한 정신이 반영돼 업계 내부의 교통안전 의식 증진에 힘써온 끝에 최근 안전문제에 관한 고민이 크게 해소되고 있다는 게 업계

[교통신문 박종욱 기자] 하루 일과를 도로 위의 자동차에서 보내야 하는 사업용자동차 운전자들에게 봄철이면 또 다른 걱정거리가 하나 있다. 미세먼지 공포가 바로 그것이다.한때 중국에서 날아오는 황사가 문제가 됐으나, 미세먼지 문제는 그것보다 더 심각한 골칫거리가 된 것은 불과 수년 전의 일이다.서울에 거주하는 개인택시 운전자 황길수(64)씨는 “원래 기관지가 약한 편이라 황사다 뭐다 해서 봄철이면 쿨럭 대며 고생을 했는데, 요즈음은 정체불명의 미세먼지 때문에 아주 죽을 맛이다. 서너 달을 감기 비슷하게 고생을 하는데 힘들고 불편한 것

[교통신문 박종욱 기자] 사업용자동차는 업종마다 특성이 달라 운전이 운전자에게 미치는 영향이 각기 다르다. 따라서 ‘어떤 업종의 운전자가 더 스트레스를 많이 받는다’라거나, ‘어느 업종의 운전이 더 위험하다’고 단적으로 말하는 것은 적절하지 않다.또한 사업용자동차 운전자에 있어 어느 계절이 교통안전에 가장 취약한지를 구분하는 것도 업종별로 조금씩 다른 판단이 있을 수 있다.그러나 지금 같은 봄날은 어느 업종을 막론하고 대체적으로 운전피로를 가장 많이 느끼는 계절이라고 하는 데는 이견이 거의 없다. 왜 이 계절에 유독 피로를 많이 느

[교통신문 박종욱 기자] 사업용자동차의 봄철 교통안전에 있어 최대의 적으로 지적되고 있는 졸음운전은 그 위험성과 발생 가능성, 원인 등이 비교적 정확히 파악되고 있고 많은 운전자들이 정보를 공유하면서 대처하고 있으나 좀체 줄어들지 않고 있어 문제다.그런데 일선에서 만나는 운전자들은 졸음운전에 대해 ‘내가 최대한 조심해야 할 문제’로 인식하고 있을 뿐 보다 깊이 있고 광범위한 관련 데이터를 알고 있지 못하거나 소홀히 여기는 경향이 있다.서울시내버스 운전자인 김광섭(56)씨는 “봄철에는 졸음운전이 찾아올 수 있다는 것은 상식이다. 그래

[교통신문 박종욱 기자] 봄이 무르익을수록 전세버스업계는 바쁘게 돌아간다. 상춘객들의 나들이로 이 시기가 연중 전세버스 이용 최고치에 이르기 때문이다. 그러나 봄철 성수기가 마냥 반갑기만 한 것은 아니다. 해마다 이 맘 때면 크고작은 교통사고가 발생해 업계는 물론 이용자 국민들에게 크나큰 고통이 돼 왔음은 주지의 사실이다. 전세버스업계가 이 계절 전세버스 교통사고의 핵심요인으로 꼽는 것 중의 하나가 바로 졸음운전이다. 30명 이상 탑승한 다인승 승합차인 전세버스가 운전자의 졸음운전으로 교통사고를 야기한다면 상상하기 어려운 참사로 이

[교통신문 박종욱 기자] 4월이 무르익은 요즘 ‘나들이하기 좋은 계절’이라는 생각도 잠시, 해마다 반복되는 이 시기의 졸음운전으로 인한 교통안전 문제가 유난히 두드러진다.봄철의 나른함은 쉽게 졸음을 부르지만, 운전 중 찾아오는 졸음은 그야말로 최악의 주의경보가 아닐 수 없다. 이는 장시간, 장거리를 운행하는 사업용자동차 뿐 아니라 상춘여행을 즐기기 위해 길을 나서는 자가용 승용차 운전자 등 모든 운전자에게 공통된 현상이다.따라서 이 시기 교통안전의 요체는 ‘여하히 졸음운전을 극복해 안전운전을 유지할 수 있는가’로 요약된다.이에 운전

[교통신문 박종욱 기자] 최근 개인택시 교통사고가 계속 증가하고 있어 업계가 고민에 빠졌다. 그렇지 않아도 경기가 좋지 않아 영업수익이 현저히 떨어져 있는 상황에서 잦은 교통사고는 수익성을 크게 저하시켜 이래저래 어려움을 가중시키기 때문이다.개인택시의 교통사고 증가는 경기가 나쁠 때 나타나는 현상으로 알려져 있다. 경기가 나쁘면 택시를 타려는 승객이 감소해 영업 수익이 나빠지고, 개인택시는 이를 만회하기 위해 다소 무리해서라도 수입을 보전하기 위한 운행을 감행하게 돼 사고를 야기할 가능성이 높아진다는 것이 일반적인 설명이다. 따라서

[교통신문 박종욱 기자] 완연한 봄이다. 아침 저녁 기온이 여전히 4~9℃를 기록하고 있지만 낮은 20℃에 육박할 정도로 온화하다.이 즈음은 산업 활동도 왕성해 운송물량이 본격적으로 생산되는 시기이기에 자연스럽게 화물운송사업이 활기를 띄는 게 통상의 경우다.그러나 큰 일교차와 운송량 증가 등은 교통사고 가능성을 높여 4월의 화물차 교통사고는 연중 최고 수준으로 기록돼 있다. 따라서 이 시기를 교통안전 노력을 집중해 사고 없는 봄을 보내야 한다는 숙제를 안고 있다. 봄철 화물차 교통사고의 주된 요인과 예방대책을 점검해보자.4월 화물차

[교통신문 박종욱 기자] 최근 택시운전자들 사이에는 ‘이륜차 공포심’ 같은 이야기가 떠돌고 있다. 워낙 많은 이륜차가 도로에 쏟아져 나와 달리고 있으나 과속에 끼어들기 등 도로교통법규를 준수하지 않는 경우가 허다해 택시의 정상적인 영업운행에 적지 않은 차질을 주고 있기 때문이다. 이륜차는 차체가 작고 평면적인 구조이기 때문에 일단 아주 작은 접촉에도 균형을 잃고 쓰러져 운전자가 치명적인 부상을 당하는 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 이륜차 운행은 갈수록 증가하고 있어 사업용자동차, 특히 대도시지역 전역을 누비고 있는 택시에게는 심각

[교통신문 박종욱 기자] 국가 교통안전업무 실무추진 주체인 교통안전공단(이사장 오영태)이 올들어 현장 중심의 안전관리·점검에 급피치를 올리고 있다.종래 교통안전 업무 수행을 위한 논리 개발과 행정지원에 충실해 온 업무 주안점이 현장으로 쏠리며 국민이 체감하는 교통안전 개선, 이를 위한 추진업무의 성과 점검 등의 업무가 강화되고 있는 것이다.특히 올해는 국민참여형 안전사업을 강화해 주민의 참여가 가능한 신규아이템을 계속 개발, 적용함으로써 사업 효과를 극대화한다는 구상이다. 이를 뒷받침 하기 위한 유관기관와의 협업도 강화해 전문기관이

3년 연속 교통사고율 악화 “요주의”사망자수 크게 줄어 그나마 위안금요일 오후 사고발생 크게 증가안전운전불이행에 의한 사고 최다[교통신문 박종욱 기자] 개인택시 교통사고가 좀체 줄어들지 않고 있다.지난 해 개인택시공제조합에 가입한 15만728대의 개인택시에 의해 발생한 교통사고는 총 3만3283건(대인사고)으로, 이로 인해 사망 78명, 부상 4만 9858명을 기록한 것으로 집계됐다.이로써 개인택시 교통사고율은 2014년 20.8%, 2015년 21.6%에 이어 2016년에는 22.1%로 3년 연속 상승곡선을 그렸다. 개인택시 교통

[교통신문 박종욱 기자] 버스공제조합에 따르면, 지난해 공제계약 차량 4만1800여대에 의한 버스교통 사고는 모두 2만256건이 발생해 이로 인한 인적 피해로 사망자 133명, 부상자 3만5998명이 발생했다.이같은 현황은 전년인 2015년에 비해 발생건수에서 2.4%(542건), 사망자 25.3%(45명), 부상자 5.5%(2077명)가 각각 감소한 것으로, 버스공제조합은 이를 대형사고 예방을 위한 공제조합과 교통안전공단, 경찰청 등 유관기관들의 안전사업 집중추진으로 인한 성과로 평가했다.이에 공제조합은 올해 목표를 ‘평균 사고율

'과로는 곧 졸음운전'… 매우 위험식사·휴식·수면 등 규칙성 유지해야운행 노선·시간 등 임의변경은 금물[교통신문 박종욱 기자] 최근 정부는 버스운전자의 연속운전 시간을 제한해 최대 4시간 이상 연속으로 운전하면 최소 30분을 반드시 쉬도록 의무화했다.이에 따라 전세버스 운전자의 경우 불가피한 경우 최대 3시간까지 연속으로 운전할 수 있고, 운행을 종료하면 30분 이상 휴게시간을 보장해야 한다.개정된 법령은 버스 운전자의 피로나 졸음운전으로 인한 대형 교통사고를 막기 위해 업종별 운행 형태를 고려해 연속 운

차체 무거워 정지 시간·거리 길어져횡단보도·교차로 만나면 우선멈춤을서두르는 습관 떨쳐내고 여유 가져야[교통신문 박종욱 기자] 화물공제조합이 지난 해 교통사고 조사 통계를 통해 확인한 결과에 따르면, 화물자동차 교통사고의 원인 중 신호위반이 가장 많았던 것으로 나타났다.교통신호는 모든 자동차가 운행 중 반드시 지켜야 할 대표적인 약속이다. 신호를 지키지 않으면 어떤 일이 벌어질까. 한마디로 ‘통행 불능’ 사태가 올 것이다.도로는 한 방향으로만 만들어져 있는 것이 아니라 3거리, 4거리, 심지어 5~6개 방향에서 오는 도로가 한 곳을